रॉयटर्स के अनुसार, स्टेलेंटिस के सीईओ कार्लोस तवारेस ने रोम में इतालवी संसदीय समिति को एक भाषण के दौरान कहा कि वर्तमान यूरोपीय संघ कार्बन उत्सर्जन नियमों ने यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग की लागत में 40% की वृद्धि की है, जबकि उपभोक्ता महंगे इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए अनिच्छुक बने हुए हैं।
इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में चीन से प्रतिस्पर्धा ने यूरोपीय ऑटो उद्योग पर और दबाव बढ़ा दिया है। तवारेस ने कहा कि चीनी वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में यूरोपीय निर्माताओं की तुलना में 30% लागत लाभ रखते हैं। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि इससे "यूरोपीय ऑटो उद्योग पर असहनीय दबाव" पैदा हो गया है।
तवरेज ने यह भी उल्लेख किया कि जब तक इलेक्ट्रिक वाहन की कीमतें पारंपरिक गैसोलीन वाहनों के बराबर नहीं हो जातीं, तब तक इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार स्वीकार्यता में सुधार नहीं होगा। उनका मानना है कि सरकार द्वारा प्रदत्त प्रोत्साहन ही इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग को समर्थन देने का एकमात्र तरीका है।
हालाँकि, तवारेस ने स्पष्ट किया कि यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एसीईए) जैसे संगठनों और रेनॉल्ट जैसे वाहन निर्माताओं द्वारा अगले वर्ष के लिए मध्यावधि कार्बन उत्सर्जन कटौती लक्ष्य को संशोधित करने के आह्वान के बावजूद, वह यूरोपीय संघ के कार्बन उत्सर्जन कटौती नियमों में बदलाव की वकालत नहीं कर रहे हैं। उन्होंने कहा, "स्टेलेंटिस तैयार है, लेकिन हम बस यही उम्मीद करते हैं कि नीतियां और नियम स्थिर रहें।"
इसके अतिरिक्त, तवारेस ने बताया कि इटली में ऊर्जा की लागत बहुत अधिक है, जो स्टेलेंटिस की स्पेनिश उत्पादन सुविधाओं की तुलना में दोगुनी महंगी है, जिसे उन्होंने इटली के ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण नुकसान बताया।
इटली ने पहले देश के भीतर कार उत्पादन में गिरावट के लिए स्टेलेंटिस की आलोचना की है। इस वर्ष, इटली में स्टेलंटिस का उत्पादन पिछले वर्ष के 751,{1}} वाहनों से घटकर 500,{3}} से कम होने की उम्मीद है।
कंपनी द्वारा लाभ की चेतावनी जारी करने के बाद स्टेलंटिस के प्रदर्शन में सुधार करने के दबाव का सामना करते हुए, तवारेस ने कहा कि ऑटोमेकर के पार्ट्स आपूर्तिकर्ता, जिनमें से कई छोटे व्यवसाय हैं, को भी स्टेलंटिस के लागत-कटौती उपायों का दबाव झेलना होगा।