Lynk & Co Z10 असली शॉट्स के लिए स्टोर में आ गया है! सटीक चाकू कौशल, कीमत Xiaomi SU7 के बराबर होने की उम्मीद है
लिंक एंड कंपनी Z10 को NEXT DAY कॉन्सेप्ट कार का बड़े पैमाने पर निर्मित संस्करण माना जा सकता है। इसका पूरा बॉडी पोस्चर अपने भाई-बहनों के मॉडल की तुलना में कम और अधिक पतला है। तस्वीरों से यह समझना मुश्किल हो सकता है, लेकिन कार के बगल में खड़े होने से यह स्पष्ट हो जाता है कि लिंक एंड कंपनी Z10 का केबिन काफी कम है, जो इसे एक उचित सेडान पोस्चर देता है।
लिंक एंड कंपनी की निरंतर डिजाइन भाषा को जारी रखते हुए, दिन में चलने वाली लाइटों की पिछली ओर लिंक एंड कंपनी का लोगो लगा है, जो ब्रांड के छोटे-छोटे फीचर्स पर ध्यान देने को दर्शाता है।
यहाँ एक छोटा सा ईस्टर एग है: Z10 पर लिंक एंड कंपनी के लोगो ने बाहरी बॉर्डर को हटा दिया है, जिससे यह अधिक संक्षिप्त हो गया है। लिंक एंड कंपनी की मार्केटिंग टीम को इसे और अधिक उजागर करना चाहिए; अन्य ब्रांड अक्सर लोगो के गोल कोनों को समायोजित करने जैसे छोटे बदलावों को भी बड़ा मुद्दा बना देते हैं।
प्रतिष्ठित नॉर्डिक लाइट डेटाइम रनिंग लाइट्स के अलावा, Z10 में थ्रू-टाइप डेटाइम रनिंग लाइट स्ट्रिप है, जिसमें हेडलाइट्स को चतुराई से अंदर छिपाया गया है। आम तौर पर, आंतरिक लैंप बीड्स एक कंपित पैटर्न में प्रकाश करते हैं, जब तक कि आसन्न बीड्स लाइट लैंग्वेज मोड में एक साथ प्रकाशित न हों। यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या उपयोगकर्ता भविष्य में कई कस्टम मोड में से चुन सकते हैं।
सक्रिय वायु सेवन ग्रिल और मिलीमीटर-वेव रडार एक दूसरे से सहजता से जुड़े हुए हैं, तथा काला किया गया डिजाइन इसके स्पोर्टी लुक को बढ़ाता है।
स्टैटिक डिस्प्ले कार एयर सस्पेंशन से सुसज्जित है। सबसे कम अवस्था में, टायर व्हील आर्च से लगभग दो अंगुल दूर होता है, जो कि मूल कार के लिए विशिष्ट है। हालाँकि, नारंगी कैलिपर्स को रंग परिवर्तन से लाभ हो सकता है, क्योंकि वे भाई-बहन ब्रांड के समान हैं।
जबकि इसी कीमत वाली कई कारों में डबल विशबोन सस्पेंशन है, कुछ में A-आर्म पर भी एल्युमिनियम एलॉय है। यह लिंक एंड कंपनी Z10 के ड्राइविंग क्वालिटी पर भरोसे को दर्शाता है।
Z10 में लिंक एंड कंपनी 08 में देखे गए एकीकृत रियरव्यू मिरर का उपयोग नहीं किया गया है। व्यक्तिगत रूप से, मुझे यह थोड़ा निराशाजनक लगता है, क्योंकि रियरव्यू मिरर में तकनीक की एक मजबूत समझ है। उम्मीद है कि यह एक विकल्प के रूप में उपलब्ध होगा। बुद्धिमान ड्राइविंग के लिए हाई-डेफिनिशन कैमरा रियरव्यू मिरर पर लगाया गया है।
टेलगेट से लेकर पीछे तक कमर की डिज़ाइन मेरी पसंदीदा चीज़ है। यह एक ही झटके में गोल से शार्प में आसानी से बदल जाती है, बिना किसी अचानकपन के। ढलान वाले सी-पिलर के साथ मिलकर, पीछे की छोर की रेखाएँ बहुत शक्तिशाली हैं।
टेल विंग की खुली अवस्था की तुलना में, मैं बंद अवस्था को प्राथमिकता देता हूँ, क्योंकि पीछे के छोर की मूल रेखाएँ फैली हुई और चिकनी होती हैं, और खुली टेल विंग इस सामंजस्य को बाधित करती है। हालाँकि, यह व्यक्तिगत पसंद का मामला है।
लिंक एंड कंपनी Z10 इंटीरियर
क्योंकि टेस्टिंग इवेंट में भीड़ थी, इसलिए मैं लिंक एंड कंपनी Z10 के इंटीरियर की पूरी तस्वीर नहीं ले पाया। हालाँकि, समग्र सामग्री लिंक एंड कंपनी की सिग्नेचर स्टाइल को जारी रखती है, जिसमें समृद्ध विवरण और स्पष्ट परतें हैं। कई मीडिया आउटलेट समग्र इंटीरियर दिखा सकते हैं, लेकिन मैं कुछ विशिष्ट विवरण साझा करना चाहूंगा।
उदाहरण के लिए, सह-पायलट के सेंटर कंसोल में एल्युमिनियम मिश्र धातु, चमड़े, प्लास्टिक वस्त्र और पियानो लैकर से ढकी लाइट पट्टियां लगी हुई हैं।
आर्मरेस्ट बॉक्स पर लगे बटन क्रिस्टल जैसी बनावट वाले हैं। इसके अलावा, पूरे कॉकपिट में चमकदार सतह नहीं है, जिससे यह कम महत्वपूर्ण, बनावट वाला और व्यावहारिक है, साथ ही खरोंच और उंगलियों के निशान से भी बचा रहता है।
पिछले मॉडल की तुलना में परिवेश प्रकाश व्यवस्था अधिक स्टाइलिश है, जिसमें प्रकाश अंदर से बाहर की ओर फैलता है। दरवाज़े के पैनल में कपड़े जैसी बनावट है, जो एक नरम और अधिक अपस्केल फैला हुआ प्रतिबिंब बनाता है।
स्टीयरिंग व्हील और एलसीडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ऐसा लगता है जैसे उन्हें सीधे लोटस मोल्ड से निकाला गया हो। हालाँकि, एक छोटी सी अफ़सोस की बात है: जबकि स्टीयरिंग व्हील को आगे, पीछे, ऊपर और नीचे एडजस्ट किया जा सकता है, यह मैनुअल है। मुझे उम्मीद थी कि यह कम्फर्ट फीचर पावर-ऑपरेटेड होगा।
इंटीरियर का सबसे आश्चर्यजनक पहलू सीट है। यह सबसे आरामदायक लिंक एंड कंपनी सीट है जिस पर मैं कभी बैठा हूं, यह मौजूदा लिंक एंड कंपनी 09 से भी नरम है। जब आप बैठते हैं, तो डूबने का स्पष्ट एहसास होता है, जैसे कपड़े की पहली दो परतें हवा की तरह हों, बीच की परत धीरे-धीरे सहारा देती है। सीट मसाज भी काफी शक्तिशाली है, न कि केवल एयरबैग का साधारण फुलाव और संकुचन। ऑन-साइट स्टाफ के अनुसार, आगे की सीटें 150 डिग्री तक झुक सकती हैं, जिससे वे लगभग सपाट हो जाती हैं और लंच ब्रेक के दौरान या चार्ज करते समय आराम करने के लिए उपयुक्त होती हैं।
पीछे की सीटों का आराम आगे की सीटों से कम नहीं है। बैकरेस्ट का कोण बहुत बड़ा नहीं है और इसे एडजस्ट नहीं किया जा सकता है, लेकिन यह आरामदायक बैठने की मुद्रा प्रदान करता है। आराम सुविधाएँ भी व्यापक हैं, जिसमें सीट वेंटिलेशन, हीटिंग और मसाज शामिल हैं।
बुद्धिमत्ता
निस्संदेह, इंटेलिजेंस सबसे महत्वपूर्ण बदलाव है जो Lynk & Co Z10 Lynk & Co ब्रांड में लाता है। SPA और CMA आर्किटेक्चर पर आधारित उत्पादों को बुद्धिमान कॉकपिट और बुद्धिमान ड्राइविंग के मामले में मुख्यधारा के साथ बने रहने के लिए संघर्ष करना पड़ा। हालाँकि, SEA प्लेटफ़ॉर्म में ऐसी कोई बाधा नहीं है। पूरे Geely Group को देखते हुए, Lynk & Co Z10 का बुद्धिमान विन्यास निस्संदेह फ्लैगशिप-स्तर का है।
लेजर रडार के विनिर्देशों का अभी खुलासा नहीं किया गया है, लेकिन यह ओरिन एक्स इंटेलिजेंट ड्राइविंग चिप से लैस है, जो 254Tops की कंप्यूटिंग शक्ति का दावा करता है, जो एक मुख्यधारा कॉन्फ़िगरेशन है। इस हार्डवेयर का उपयोग करने वाले अन्य ब्रांडों का जिक्र करते हुए, उनके मॉडल पहले से ही शहर के नक्शे-मुक्त NOA प्राप्त करते हैं। यदि लिंक एंड कंपनी का सॉफ्टवेयर मजबूत है, तो Z10 की बुद्धिमान ड्राइविंग क्षमताएं प्रभावशाली होनी चाहिए।
कॉकपिट में Ecarx का नवीनतम समाधान इस्तेमाल किया गया है, जिसकी कंप्यूटिंग शक्ति क्वालकॉम 8295 से कहीं ज़्यादा बताई गई है। इस Flyme AUTO-आधारित सिस्टम के साथ मेरे अनुभव से पता चलता है कि यह वाकई बहुत बढ़िया है। टच स्क्रीन निष्पादन और वॉयस कमांड दोनों ही मौजूदा Lynk & Co 09 की तुलना में बहुत तेज़ हैं।
आगे की सीट के पीछे एक मनोरंजन स्क्रीन के रूप में टैबलेट लगाने का प्रावधान है, जो वर्तमान लिंक एंड कंपनी 07 के समान है।
इस टेस्टिंग इवेंट में, मुझे निर्माता की उत्पाद टीम के साथ संवाद करने का अवसर मिला। प्रेस कॉन्फ्रेंस में घोषित नहीं की गई कुछ जानकारी में शामिल हैं: Z10 का बुद्धिमान ड्राइविंग एल्गोरिदम धीरे-धीरे उच्च-सटीक मानचित्रों से मानचित्र-मुक्त में परिवर्तित हो जाएगा, जिसका अर्थ है कि Z10 में वाहन पक्ष पर बड़े पैमाने पर मॉडल क्षमताओं की क्षमता है। बैटरी जीवन के संबंध में, प्रवेश स्तर का मॉडल 600 किमी से कम नहीं शुरू होता है, और इसका विन्यास पहले से ही बहुत मजबूत है।
ज़ीकर 001 की तुलना में, लिंक एंड कंपनी Z10 को बारीकी से ट्यून किया गया है, जिससे लक्जरी फीचर्स को खत्म किया गया है, जो शायद यूजर को नज़र न आए, जैसे कि इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग व्हील एडजस्टमेंट, रियर सीट एडजस्टमेंट, इलेक्ट्रिक सक्शन डोर, ऑडियो पावर, रियर स्क्रीन और लिथियम आयरन फॉस्फेट ब्रिक बैटरी की पूरी रेंज। यह लिंक एंड कंपनी के बेशकीमती हैंडलिंग प्रदर्शन और ऑल-एल्यूमीनियम एलॉय सस्पेंशन सिस्टम को बरकरार रखता है। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, हम मोटे तौर पर अनुमान लगा सकते हैं कि लिंक एंड कंपनी Z10 की कीमत RMB 220,000-280,000 की रेंज में होनी चाहिए, जो सीधे Xiaomi SU7 के साथ कीमत में प्रतिस्पर्धा करती है।