विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, स्टेलेंटिस यूरोप के मुख्य परिचालन अधिकारी जीन-फिलिप इम्पाराटो ने कहा कि यूरोपीय संघ के 2025 उत्सर्जन लक्ष्य को पूरा करने और जुर्माने से बचने के लिए, स्टेलेंटिस यूरोप में आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों के उत्पादन में कटौती करने के लिए तैयार है। अगले साल.
14 अक्टूबर को, 2024 पेरिस मोटर शो में एक साक्षात्कार में, इम्पाराटो ने कहा कि यूरोपीय संघ के 2025 कार्बन उत्सर्जन लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, स्टेलंटिस को अगले साल अपनी कुल यूरोपीय कार बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों के अनुपात को दोगुना कर 24% करने की आवश्यकता है। उन्होंने बताया कि यदि यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग मौजूदा स्तर पर बनी रहती है, तो स्टेलेंटिस के लिए यूरोपीय संघ के 2025 कार्बन उत्सर्जन लक्ष्य को पूरा करने और जुर्माने से बचने का एकमात्र तरीका यूरोप में आंतरिक दहन इंजन वाहनों के उत्पादन को कम करना है।
इम्पाराटो ने यह भी उल्लेख किया कि जैसे ही यूरोपीय संघ के उत्सर्जन नियम कड़े होंगे, अगले साल से शुरू होने वाले आंतरिक दहन इंजन वाहनों की तुलना में स्टेलंटिस के इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन को प्राथमिकता दी जाएगी। उन्होंने संकेत दिया कि स्टेलेंटिस इस साल 1 नवंबर से यूरोप में आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों का उत्पादन कम करना शुरू कर सकता है।
कंपनी के भीतर एक महत्वपूर्ण प्रबंधन पुनर्गठन के हिस्से के रूप में, इम्पाराटो को हाल ही में 10 अक्टूबर को स्टेलेंटिस यूरोप (यूरेशिया और तुर्की सहित) के मुख्य परिचालन अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया था। जनवरी 2021 में स्टेलेंटिस विलय से पहले, उन्होंने पीएसए समूह के भीतर अल्फा रोमियो ब्रांड के सीईओ और प्यूज़ो ब्रांड के सीईओ के रूप में कार्य किया।
बीएमडब्ल्यू समूह और रेनॉल्ट समूह सहित कुछ वाहन निर्माताओं ने यूरोपीय संघ से सख्त कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन नियमों के कार्यान्वयन को संशोधित करने या स्थगित करने का आग्रह किया है। अनुमान है कि इन विनियमों के अनुसार कुल यूरोपीय कारों की बिक्री में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री का हिस्सा "20% से 25%" होगा। हालाँकि, अगस्त तक, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रतिनिधित्व EU कार बाज़ार में 13% से कम था।
इसके विपरीत, स्टेलेंटिस यूरोपीय संघ के कार्बन उत्सर्जन नियमों के किसी भी स्थगन या छूट का विरोध करता है। 15 अक्टूबर को, स्टेलंटिस के सीईओ कार्लोस तवारेस ने 2024 पेरिस मोटर शो में कहा कि स्टेलंटिस यूरोपीय संघ के कार्बन उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करेगा, उन्होंने चेतावनी दी कि यदि नए नियमों में देरी हुई, तो यूरोपीय वाहन निर्माता तकनीकी रूप से उन्नत चीनी ब्रांडों से और पीछे हो जाएंगे।
यूरोपीय पर्यावरण एजेंसी के अनंतिम आंकड़ों के अनुसार, 1 जनवरी, 2025 से प्रभावी होने वाले यूरोपीय संघ के कार्बन उत्सर्जन नियम पूरे बेड़े के लिए 95 ग्राम प्रति किलोमीटर का कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन लक्ष्य निर्धारित करेंगे, जो औसत वास्तविक उत्सर्जन से कम है। 2023 में 106.6 ग्राम प्रति किलोमीटर। जो वाहन निर्माता अपने संबंधित लक्ष्य को पूरा करने में विफल रहते हैं, उन्हें प्रत्येक ग्राम से अधिक के लिए प्रति वाहन 95 यूरो का जुर्माना देना होगा।
रेनॉल्ट ग्रुप के सीईओ लुका डे मेओ ने चेतावनी दी कि वाहन निर्माताओं को 15 बिलियन यूरो तक का जुर्माना भरना पड़ सकता है। फाइनेंशियल टाइम्स ने बार्कलेज विश्लेषकों के आंकड़ों के हवाले से बताया कि यह आंकड़ा 10 अरब यूरो से अधिक हो सकता है।