क्या मोटरसाइकिल पर एबीएस एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम वास्तव में महत्वपूर्ण है? और क्या टीसीएस वास्तव में आवश्यक है?
ये सबसे अधिक बार पूछे जाने वाले प्रश्न हैं. इसमें कोई संदेह नहीं है कि अब अधिक से अधिक लोग छोटे-विस्थापन वाले कम्यूटर वाहनों की सुरक्षा सुविधाओं को महत्वपूर्ण महत्व देते हैं, खासकर 125 सीसी स्कूटर के संभावित उपयोगकर्ताओं के लिए। वाहन एबीएस से सुसज्जित है या नहीं, यह उनके क्रय निर्णयों में एक महत्वपूर्ण कारक बन गया है।
तो, क्या एबीएस प्रणाली वास्तव में इन छोटे-विस्थापन स्कूटरों के लिए इतनी महत्वपूर्ण है? उत्तर है, हाँ! सीधे शब्दों में कहें तो ABS सिस्टम आपको ब्रेक को मॉड्यूलेट करने में मदद करता है। इसमें मुख्य रूप से ईसीयू, व्हील स्पीड सेंसर और सोलनॉइड वाल्व जैसे घटक शामिल हैं। ECU, ABS प्रणाली का मस्तिष्क है, जो मिलीसेकंड के भीतर यह पता लगाने और निर्णय लेने में सक्षम है कि पहिया लॉक है या नहीं। यह उचित ब्रेकिंग बल की गणना करता है और तदनुसार ब्रेक जारी करता है, इस प्रक्रिया को प्रति सेकंड दर्जनों बार निष्पादित करता है। यह टायरों को लॉक होने से बचाता है और फिसलने से होने वाली दुर्घटनाओं से बचने में मदद करता है।
इसका क्या मतलब है जब लोग कहते हैं कि मोटरसाइकिलें दोहरे चैनल या एकल-चैनल एबीएस से सुसज्जित हैं? डुअल-चैनल एबीएस का मतलब है कि आगे और पीछे दोनों पहियों में एबीएस है, जबकि सिंगल-चैनल एबीएस केवल अगले पहिये को लॉक होने से बचाता है। अत्यधिक ब्रेकिंग बल के तहत, पिछला पहिया अभी भी लॉक हो सकता है।
वर्तमान में, बॉश की एबीएस प्रणाली को उद्योग और मोटरसाइकिल उत्साही दोनों द्वारा व्यापक रूप से सर्वश्रेष्ठ माना जाता है, जो अपने सुचारू सक्रियण और प्रभावी ब्रेकिंग प्रदर्शन के लिए जाना जाता है। एकमात्र नकारात्मक पक्ष इसकी उच्च लागत है। हालाँकि, अधिक से अधिक घरेलू ब्रांड मोटरसाइकिल एबीएस सिस्टम विकसित और एकीकृत कर रहे हैं। आम तौर पर, सुरक्षा और प्रयोज्यता के मामले में, कई बड़े मुद्दे नहीं होते हैं, इसलिए बहुत अधिक चिंता करने की आवश्यकता नहीं है।
टीसीएस का मतलब ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम है। टीसीएस को पूरी तरह से लागू करने के लिए, आईएमयू (जड़त्व माप इकाई) छह-अक्ष सेंसर नामक एक महत्वपूर्ण घटक की आवश्यकता होती है। वर्तमान में, केवल CFMOTO 800MT ही इससे सुसज्जित है। जबकि कई मॉडल अब टीसीएस होने का दावा करते हैं, अधिकांश निर्माता केवल एबीएस सिस्टम से प्राप्त सॉफ्टवेयर प्रोग्राम का उपयोग कर रहे हैं।
सरल शब्दों में, जब किसी वाहन का पिछला पहिया घूमता है या फिसलता है, तो सिस्टम अचानक थ्रॉटल बंद कर देता है। सीधी रेखा में गाड़ी चलाते समय यह अपेक्षाकृत सुरक्षित है, लेकिन मोड़ के दौरान, बिजली की अचानक हानि स्थिति को बदतर बना सकती है।
इसके अतिरिक्त, किसी कठिन परिस्थिति से भागने की कोशिश करते समय, यदि टीसीएस को बंद नहीं किया जा सकता है, तो सिस्टम का तर्क पिछले पहिये को फिसलने से रोकता है, जिससे आपके पास उपयोग करने के लिए बहुत कम शक्ति बचती है। परिणामस्वरूप, इस प्रकार की टीसीएस आमतौर पर सुरक्षा के लिए एबीएस जितनी महत्वपूर्ण नहीं है।
यूरोपीय और जापानी नियमों के अनुसार 125 सीसी से ऊपर के मॉडल को एबीएस से सुसज्जित किया जाना चाहिए, यही कारण है कि आप होंडा के शावक और पीसीएक्स को सिंगल-चैनल फ्रंट-व्हील एबीएस से सुसज्जित देखेंगे।
पिछले छह महीनों में, अधिक घरेलू ब्रांडों ने एबीएस सिस्टम के साथ छोटे-विस्थापन मॉडल लॉन्च किए हैं। संपादक के आँकड़ों के अनुसार, अब दस से अधिक मॉडल उपलब्ध हैं, और जल्द ही और भी जारी किए जाएंगे। यदि आपको अभी तक अपनी पसंद का कोई नहीं मिला है, तो थोड़ा और इंतजार करना उचित है।
एबीएस धन की तरह है-हालाँकि आप इसके बिना काम चला सकते हैं, लेकिन इसके होने से बहुत फर्क पड़ता है। सुरक्षा सुविधाएँ आपके ड्राइविंग कौशल का प्रतिबिंब नहीं हैं, लेकिन कई छोटे स्कूटर उपयोगकर्ता तेज गति के कारण नहीं, बल्कि एबीएस की अनुपस्थिति के कारण अपनी बाइक से गिर गए हैं। हमेशा याद रखें, सुरक्षा सुविधाएँ आपकी रक्षा की अंतिम पंक्ति हैं। यह मत समझिए कि इन सुविधाओं से सुसज्जित वाहन की सवारी करने का मतलब है कि आप अजेय हैं।