अभी कुछ समय पहले, ग्रेट वॉल मोटर्स ने अपना नया ऑफ-रोड प्लेटफॉर्म, Hi4-Z, "के साथ" जारी किया था।टैंक 500 हाई4-जेड"इसके पहले मॉडल के रूप में। ग्रेट वॉल मोटर्स ने ऑफ-रोड वाहनों को चार स्तरों में वर्गीकृत किया है: सुपर ऑफ-रोड, मजबूत ऑफ-रोड, पैन-ऑफ-रोड और शहरी एसयूवी। टैंक 500 हाई4-Z गिरता है "पैन-ऑफ-रोड" श्रेणी में, जबकि इसका ऑफ-रोड प्रदर्शन शहरी एसयूवी से बेहतर हैहवालरैप्टर्सऔरहवलदार बड़ा कुत्ता, यह हार्डकोर ऑफ-रोड वाहनों जितना सक्षम नहीं हैटैंक 300औरटैंक 400Hi4-T.
की तुलना मेंटैंकहाई{0}}टी आर्किटेक्चर, हाई{1}जेड प्लेटफॉर्म में आमतौर पर पारंपरिक हार्डकोर ऑफ-रोड वाहनों में पाए जाने वाले मैकेनिकल चार-पहिया ड्राइव सिस्टम की सुविधा नहीं है, न ही इसमें पारंपरिक ड्राइव शाफ्ट और सेंट्रल ट्रांसफर केस हैं। . इसके बजाय, यह इलेक्ट्रिक ड्राइव पर आधारित एक नए डिकौपल्ड चार-पहिया ड्राइव सिस्टम का उपयोग करता है। यह वाहन अत्यधिक ऑफ-रोड स्थितियों के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। तो, उपभोक्ताओं द्वारा ऐसे वाहन की अभी भी अत्यधिक प्रतीक्षा क्यों की जाती है?
हालाँकि टैंक 500 Hi{2}}Z की ऑफ-रोड क्षमता Hi{3}}T आर्किटेक्चर मॉडल जितनी मजबूत नहीं है, लेकिन यह व्यापक उपभोक्ता आधार की जरूरतों को पूरा करता है। कई उपभोक्ताओं को लोड-बेयरिंग बॉडी वाली शहरी एसयूवी, जैसे रैप्टर और बिग डॉग, चुनौतीपूर्ण सड़क स्थितियों के लिए अपर्याप्त लगती हैं, क्योंकि वे उबड़-खाबड़ इलाकों का सामना करते समय मिनटों में "खराब" हो सकती हैं। दूसरी ओर, टैंक 300, टैंक 400Hi{7}T, और टैंक 500 Hi{9}T जैसे वाहन कई उपयोगकर्ताओं के लिए थोड़े बहुत कट्टर हैं, और इन मॉडलों के साथ उच्च ऊर्जा खपत एक आम समस्या है .
टैंक 500 हाई4-Z इन दो चरम सीमाओं के बीच संतुलन प्रदान करता है। यह बेहतर ऊर्जा दक्षता प्रदान करते हुए शहरी एसयूवी की तुलना में बेहतर ऑफ-रोड क्षमता प्रदान करता है। ऑफ-रोड प्रदर्शन के संदर्भ में, टैंक 500 Hi4-Z में पांच-लिंक + डी डायोन सस्पेंशन संरचना के साथ एक गैर-लोड-असर बॉडी लेआउट है। रियर एक्सल के बाएँ और दाएँ पहिये मोटे स्टील पाइपों से जुड़े हुए हैं, जो पाँच-लिंक इंटीग्रल ब्रिज के समान संरचना बनाते हैं, जिससे वाहन की संरचनात्मक ताकत, ऑफ-रोड निष्क्रियता और भार-वहन क्षमता बढ़ जाती है।
ऊर्जा दक्षता के संदर्भ में, टैंक 500 Hi4-Z फ्रंट और रियर मोटर के साथ 2.0T इंजन से लैस है। इंजन को अनुदैर्ध्य रूप से स्थापित किया गया है, और इंजन के पीछे एक एकीकृत मोटर के साथ एक अभिनव ग्रहीय गियर पावर स्प्लिटर का उपयोग किया जाता है। 3-स्पीड डीएचटी गियरबॉक्स के साथ मिलकर, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली इंजन को फुल-स्पीड डायरेक्ट ड्राइव प्राप्त करने में सक्षम बनाने के लिए पी2 मोटर गति को समायोजित कर सकती है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि इंजन अपने चरम टॉर्क आउटपुट रेंज पर काम करता है। इस बीच, 3-स्पीड डीएचटी गियरबॉक्स इंजन की गति को नियंत्रित करता है, जिससे ईंधन दक्षता में सुधार और ऊर्जा खपत को कम करने में मदद मिलती है।
उत्कृष्ट ऊर्जा खपत प्रदर्शन के साथ, फ्रंट एक्सल पर {{1}स्पीड डीएचटी गियरबॉक्स का पहला गियर व्हील-एंड टॉर्क प्रवर्धन को 2{5}} गुना तक प्राप्त कर सकता है, जिसमें सभी तीन गियर समान स्तर प्रदान करते हैं। विभिन्न परिस्थितियों में ड्राइविंग आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए प्रवर्धन। 2.0T इंजन अधिकतम 185kW की शक्ति उत्पन्न करता है, जबकि आगे और पीछे की मोटरें क्रमशः 215kW और 240kW प्रदान करती हैं। वाहन की कुल शक्ति 715kW (707 हॉर्स पावर) तक पहुंचती है, जिससे यह केवल 4 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम हो जाती है। फ्रंट और रियर एक्सल डिफरेंशियल लॉक और वर्चुअल ऑफ-रोड सेंटर लॉक के समर्थन के साथ, इसकी ऑफ-रोड भागने की क्षमता भी मजबूत है।
यह ध्यान देने योग्य है कि चूंकि टैंक 500 Hi4-Z एक डिकौपल्ड चार-पहिया ड्राइव सिस्टम का उपयोग करता है, इसलिए इसमें पारंपरिक ड्राइव शाफ्ट के लिए जगह की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे वाहन एक बड़े बैटरी पैक को समायोजित कर सकता है। टैंक 500 Hi4-Z की बैटरी क्षमता 59.05 kWh है, जो 200 किलोमीटर तक की WLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करती है। यह 165 किलोवाट की अधिकतम चार्जिंग पावर और 6.6 किलोवाट की बाहरी डिस्चार्ज पावर का समर्थन करता है।
कुल मिलाकर, जबकि टैंक 500 Hi4-Z का ऑफ-रोड प्रदर्शन टैंक 500 Hi4-T जितना मजबूत नहीं है, यह ऑफ-रोड क्षमता, मजबूत तात्कालिक शक्ति का संतुलन प्रदान करता है आउटपुट, लंबी शुद्ध विद्युत रेंज, और बेहतर ऊर्जा खपत प्रदर्शन। यह इसे शहरी उपभोक्ताओं के लिए अधिक उपयुक्त बनाता है, जिन्हें गहन ऑफ-रोडिंग की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन सप्ताहांत के दौरान मछली पकड़ने, सेल्फ-ड्राइविंग या हल्की ऑफ-रोडिंग जैसी गतिविधियों का आनंद लेते हैं।
टैंक 500 हाई4-Z शहरी एसयूवी और हार्डकोर ऑफ-रोड वाहनों के बीच उत्पाद अंतर को भरता है। यह प्रभावी रूप से उन उपभोक्ताओं की जरूरतों को पूरा करता है जो दोनों दुनियाओं का सर्वश्रेष्ठ चाहते हैं, जिससे यह एक आकर्षक विकल्प बन जाता है। हालाँकि, Hi4-Z प्रणाली का वास्तविक प्रदर्शन पूरी तरह से वाहन के बाजार में लॉन्च और परीक्षण के बाद ही पता चलेगा। टैंक 500 Hi4-Z की प्री-सेल इस साल 3 दिसंबर से शुरू होने की उम्मीद है। क्या आप इसके लॉन्च का इंतज़ार कर रहे हैं?