रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के टैरिफ की निंदा की है, इसे जर्मन ऑटोमोटिव क्षेत्र के लिए एक और गंभीर झटका बताया है।
जर्मन एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव इंडस्ट्री के अध्यक्ष हिल्डेगार्ड म्यूएलर ने एक बयान जारी कर चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के टैरिफ का कड़ा विरोध किया। उन्होंने तर्क दिया कि यह कदम वैश्विक मुक्त व्यापार के लिए एक झटका है और यूरोप की समृद्धि, रोजगार और आर्थिक विकास पर नकारात्मक प्रभाव डालता है। म्यूएलर ने चेतावनी दी कि इस फैसले से व्यापार संघर्ष बढ़ सकता है, जिससे अंततः पूरे उद्योग को नुकसान होगा।
परिणामस्वरूप, जर्मनी ने अक्टूबर की शुरुआत में चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के प्रस्तावित टैरिफ के खिलाफ मतदान किया। जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग, जो राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में लगभग 5% योगदान देता है, पहले से ही यूरोप और चीन में कमजोर मांग से जूझ रहा है।
मुलर ने इस बात पर जोर दिया कि व्यापार विवादों को बातचीत के जरिए हल किया जाना चाहिए। उन्होंने सरकारों से एक निर्माता और निर्यातक के रूप में जर्मनी की अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाने, बाजार विविधीकरण को बढ़ावा देने और जर्मनी को वैश्विक मंच पर सक्रिय रहने के लिए नवाचार को प्रोत्साहित करने के लिए उपाय करने का आग्रह किया।
मुलर ने यह भी बताया कि टैरिफ लगाने से कार खरीदने वाले उपभोक्ताओं के लिए सीधे तौर पर उच्च लागत आएगी, जो इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में बाधा बन सकती है। उन्होंने सभी पक्षों से बातचीत को खुला रखने और विश्व व्यापार संगठन के ढांचे के भीतर बातचीत के माध्यम से अतिरिक्त टैरिफ को खत्म करने का प्रयास करने का आह्वान किया।
जर्मन सेंटर फॉर ऑटोमोटिव रिसर्च के निदेशक फर्डिनेंड डुडेनहोफ़र ने कहा कि जर्मन इलेक्ट्रिक वाहनों को चीनी बाजार में महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि रणनीति चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों का विकास और उत्पादन करने की होनी चाहिए। हालाँकि, उच्च टैरिफ अब जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग के लिए आवश्यक पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं को कमजोर कर रहे हैं।
आलोचकों का तर्क है कि यूरोपीय संघ के टैरिफ कृत्रिम रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत बढ़ाते हैं, जो पहले से ही ईंधन वाहनों की तुलना में अधिक महंगे हैं, जिससे मूल्य-संवेदनशील उपभोक्ता हतोत्साहित होते हैं। इससे यूरोपीय देशों के लिए जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करना अधिक कठिन हो सकता है, और जो वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री लक्ष्यों को पूरा करने में विफल रहते हैं, उन्हें कार्बन उत्सर्जन जुर्माना का सामना करना पड़ सकता है।
डुडेनहोफ़र ने यह भी चेतावनी दी कि चीन यूरोप से आयातित पारंपरिक ईंधन वाहनों पर टैरिफ लगाकर जवाबी कार्रवाई कर सकता है, जो जर्मन वाहन निर्माताओं के लिए एक महत्वपूर्ण झटका होगा।
जर्मन फेडरल एसोसिएशन फॉर इकोनॉमिक डेवलपमेंट एंड फॉरेन ट्रेड के अध्यक्ष माइकल शुमान ने सिन्हुआ समाचार एजेंसी के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि उन्होंने चीन को निर्यात किए जाने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों पर दंडात्मक टैरिफ का विरोध करते हुए कहा कि यह यूरोपीय नागरिकों के हित में नहीं है। उन्होंने कहा कि विद्युतीकरण जलवायु परिवर्तन से निपटने की आधारशिला है और इसे समर्थन और प्रोत्साहित किया जाना चाहिए।
जर्मन अर्थव्यवस्था मंत्रालय के एक प्रवक्ता ने संकेत दिया कि जर्मनी चल रही ईयू-चीन वार्ता का समर्थन करता है और कूटनीति के माध्यम से व्यापार तनाव को कम करने की उम्मीद करता है। जर्मनी अपने बाजार को खुला रखने के लिए प्रतिबद्ध है और एक अग्रणी वैश्विक अर्थव्यवस्था के रूप में वैश्विक कनेक्टिविटी पर निर्भर करता है।
बर्लिन ब्रैंडेनबर्ग ऑटोमोटिव सप्लायर्स एसोसिएशन के अंतरराष्ट्रीय विभाग के प्रमुख माइकल बोस ने कहा कि यूरोपीय संघ के फैसले से व्यापार विवाद बढ़ जाएगा और अंततः वैश्विक मुक्त व्यापार को नुकसान होगा। उन्होंने कहा कि यह दृष्टिकोण यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग के सामने आने वाले रणनीतिक और संरचनात्मक मुद्दों को हल नहीं करेगा और जर्मनी और यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने में बाधा उत्पन्न करेगा, जिससे कार्बन कटौती लक्ष्यों की उपलब्धि को खतरा होगा।
स्लोवाक के प्रधान मंत्री रॉबर्ट फ़िको ने चीन के साथ व्यापार युद्ध पर विरोध व्यक्त करते हुए कहा कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर कर लगाना नासमझी होगी, क्योंकि इससे यूरोप को ही गंभीर नुकसान होगा। उन्होंने बताया कि चीन के इलेक्ट्रिक वाहन यूरोप से आगे हैं, और चीनी उन्नत उत्पादन क्षमता यूरोपीय उत्पादकता में सुधार करने में मदद कर सकती है।
ऑस्ट्रियाई ऑटोमोटिव विशेषज्ञ फ्रिट्ज़ इंद्रा ने कहा कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों को बाहर करने के लिए टैरिफ लगाने से यूरोपीय वाहन निर्माताओं की रक्षा नहीं होगी या चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के मूल्य लाभ को खत्म नहीं किया जाएगा।
बल्गेरियाई प्रधान मंत्री के पूर्व विदेश नीति सलाहकार और सुरक्षा परिषद के पूर्व सचिव, बोयान चुकोव ने टिप्पणी की कि हरित परिवर्तन को बढ़ावा देने में चीन का निवेश अन्य देशों के लिए एक उदाहरण है। उन्होंने दावा किया कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के टैरिफ राजनीति से प्रेरित हैं, क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका चीन को अपने मुख्य आर्थिक प्रतिद्वंद्वी के रूप में देखता है और चीन के खिलाफ व्यापार युद्ध में यूरोपीय संघ को एक उपकरण के रूप में उपयोग करता है।
रोमानियाई अर्थशास्त्री आंद्रे रेडुलेस्कु ने टिप्पणी की कि हरित और डिजिटल अर्थव्यवस्था में संक्रमण के दौरान चीनी इलेक्ट्रिक वाहन दुनिया के लिए आवश्यक हैं। उन्होंने तर्क दिया कि बहुपक्षवाद पर आधारित वैश्वीकरण देशों के लिए वैश्विक आर्थिक चक्र में एकीकृत होने का सबसे अच्छा तरीका है।
व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन के वरिष्ठ अर्थशास्त्री लियांग गुओयोंग ने कहा कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के टैरिफ दूसरों के लिए हानिकारक हैं और खुद के लिए फायदेमंद नहीं हैं। हरित उत्पादों के क्षेत्र में सुरक्षात्मक और प्रतिबंधात्मक व्यापार उपाय आयातकों या निर्यातकों के आर्थिक हितों के अनुरूप नहीं हैं और कम कार्बन अर्थव्यवस्था के विकास या जलवायु परिवर्तन पर अंतर्राष्ट्रीय सहयोग को बढ़ावा नहीं देते हैं। यूरोपीय संघ के उपभोक्ताओं को चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उच्च लागत का सामना करना पड़ेगा, जिससे अनावश्यक नुकसान होगा।