टेस्लारॉयटर्स ने बताया कि 2023 मॉडल वर्ष में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री के माध्यम से लगभग 34 मिलियन टन ग्रीनहाउस गैस क्रेडिट उत्पन्न हुआ, जबकि अमेरिकी ऑटो उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण क्रेडिट घाटा, जो सख्त कार्बन उत्सर्जन मानकों का सामना कर रहा है।
रॉयटर्स द्वारा पहली बार देखी गई एक रिपोर्ट के अनुसार, अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) ने कहा कि 2023 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में नई कारों की ईंधन अर्थव्यवस्था 1.1 मील प्रति गैलन (लगभग 1.8 किलोमीटर) बढ़ गई, जो 27.1 की रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गई। एमपीजी (लगभग 43.6 किलोमीटर प्रति गैलन)। 2024 मॉडल वर्ष के लिए, EPA को उम्मीद है कि पूरे अमेरिकी बेड़े की ईंधन अर्थव्यवस्था 28 mpg (लगभग 45.1 किलोमीटर प्रति गैलन) तक सुधर जाएगी।
बड़े वाहन निर्माताओं में, स्टेलेंटिस की ईंधन अर्थव्यवस्था सबसे कम थी, उसके बाद जनरल मोटर्स और फोर्ड का स्थान था, जबकि टेस्ला की ईंधन अर्थव्यवस्था सबसे अधिक थी, उसके बाद किआ मोटर्स और हुंडई मोटर का स्थान था। पिछले साल, स्टेलेंटिस और जीएम ने अमेरिकी ईंधन अर्थव्यवस्था आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल रहने के लिए नागरिक दंड में कुल $363 मिलियन का भुगतान किया था।
2023 में, पूरे अमेरिकी ऑटो उद्योग ने लगभग 11 मिलियन टन का ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन ऋण घाटा उत्पन्न किया। टेस्ला को छोड़कर, वाहन निर्माताओं को संयुक्त रूप से अमेरिका में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के कारण 43.5 मिलियन टन का कुल ऋण घाटा हुआ, जिसमें जीएम को 17.8 मिलियन टन का सबसे बड़ा घाटा हुआ। इसके विपरीत, 2022 में, अमेरिकी ऑटो उद्योग को कुल 3 मिलियन टन क्रेडिट प्राप्त हुआ, जबकि टेस्ला 19.1 मिलियन टन क्रेडिट के साथ बहुत आगे था।
हालाँकि, EPA ने कहा कि अमेरिकी ऑटो उद्योग के पास भविष्य की जरूरतों को पूरा करने के लिए अभी भी 123 मिलियन टन क्रेडिट का अधिशेष है।
ईपीए की रिपोर्ट के अनुसार, जीएम ने 2023 में लगभग 44 मिलियन टन ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन क्रेडिट खरीदे, जबकि टेस्ला ने लगभग 34 मिलियन टन क्रेडिट बेचे, जो अमेरिका में अब तक का सबसे बड़ा ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन क्रेडिट लेनदेन है।
जुलाई में एक ईपीए जांच में पाया गया कि जीएम के पास लगभग 5.9 मिलियन वाहन थे जो उत्सर्जन मानकों से अधिक थे। समझौते के हिस्से के रूप में, जीएम को अतिरिक्त 49 मिलियन टन कार्बन उत्सर्जन क्रेडिट में कटौती करने की आवश्यकता थी।
साथ ही, ईपीए ने यह भी बताया कि कुल अमेरिकी वाहन उत्पादन में इलेक्ट्रिक वाहनों और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों का उत्पादन 2022 में 6.7% से बढ़कर 2023 में 11.5% हो गया, 2024 तक 14.8% तक बढ़ने की उम्मीद है।
इस साल मार्च में, 2024 से 2026 तक अमेरिकी कार्बन उत्सर्जन आवश्यकताओं को कड़ा करने के बाद, ईपीए ने नए नियमों को अंतिम रूप दिया, जिसमें वाहन निर्माताओं को 2026 के स्तर की तुलना में 2032 तक कार्बन उत्सर्जन को 49% कम करने की आवश्यकता थी।
पिछले हफ्ते, सूत्रों ने संकेत दिया कि अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प वाहन ईंधन दक्षता में सुधार और इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण को प्रोत्साहित करने के उद्देश्य से बिडेन प्रशासन के संघीय नियमों को वापस लेने की योजना बना रहे हैं।